一年前，地铁徐家汇站1号线换乘9号线、11号线的换乘通谈更换了告白屏，投影屏幕换成了带喇叭的LED流露屏。一个新的问题随之埋下：室内站厅、站台、换乘通谈等空间内各式声源发出的声息，响到什么过程可认定为扰民的噪声？
这个其时很少有东谈意见志到的问题，跟着5月10日中央第一世态环境保护防守组转交的一件人人信访举报件，被推到掌握部门和运营单元眼前。有人人反应，地铁徐家汇站1号线换乘9号线、11号线的换乘通谈两侧屏幕播放告白音量较大，合计是“噪声扰民”。
接到信访举报件后，申通地铁集团托付第三方对电子屏音量进行了现场检测，电子屏开启时的实测值为66.8分贝。
现在，尚无有益针对室内站厅、站台、换乘通谈等空间的声环境质地圭臬，参考国度强制圭臬《声环境质地圭臬》为1类声环境功能区（以住户住宅、医疗卫生、文化训导、科研想象、行政办公为主邀功能，需要保捏空隙的区域）设定的环境噪声限值（昼间时段不朝上55分贝，夜间不朝上45分贝），地铁徐家汇站1号线换乘9号线、11号线的换乘通谈的电子屏声息偏响。
公法东谈主员示意，因为莫得圭臬和关连律例，无法判定该环境下电子屏的66.8分贝是否组成扰民，是以在电子屏声息偏响这件事上，对运营单元以劝导为主，饱读吹他们主动收受步伐，缩短电子屏音量。
昨天10时，记者在上述换乘通谈内发现，申通地铁集团已关闭了悉数电子屏上方的喇叭，倍悦网优配告白以无声的花样转机播放。第三方现场检测发现，即使关闭了声源，由于构兵东谈主流密集，现场环境声息的实测值仍基本保捏在60分贝至70分贝。
“换乘通谈内的声息开首复杂，包括但不限于客流噪声、车站播送、隔壁店铺操办噪声等，加之换乘通谈为圆顶结构，容易酿成噪声反射肖似情愿，这些王人对认定扰民噪声组成了侵犯。”申通地铁钞票操办处罚有限公司副总司理周益海示意，运营处罚方对此相配深爱，将对该换乘通谈的环境噪声开展至少一个月的监测，逐渐排查出除了告白屏除外其他可能产生扰民噪声的声源，进而收受合理灵验的管控步伐。
上海市交通委轨交处副处长周光华示意，室内站厅、站台、换乘通谈等空间的噪声扰民问题是一个相对前沿的筹议课题，每一个声源王人可能对最终形成的扰民噪声有孝敬，能否抽丝剥茧找到罪魁罪魁，以及找到后怎样判定其扰民，王人亟待筹议。在灵验率前，关连运营处罚单元应当有社会包袱感，主动承担起全球空间的降噪职责，还不错通过在步地内开发及时辰贝检测仪和涌践诺时数据的屏幕等方式，推进社会共治，率领人人共同堤防空隙温顺的环境。