2022年，特斯拉交出了“历史最佳一年”的财报收货，但在中国市集发扬却不尽如东谈看法。
1月31日，特斯拉递交给好意思国证券往返委员会（SEC）的10-K文献败露，2022年，特斯拉总营收为814.62亿好意思元，同比增多51%。其中，好意思国市集依旧是特斯拉最大的市集，完了营收405.53亿好意思元，占比达49.78%；中国市集完了营收181.45亿好意思元，占比22.27%；其他市集完了营收227.64亿好意思元，占比为27.75%。
特斯拉在中国市集的营收占比有所下落，从2021年的约26%下滑了3.73个百分点。这与特斯拉旧年在中国市集的营收增速大幅下滑干系。2022年，特斯拉在华营收同比增幅为31.07%，而好意思国市集营收同比增多了69.09%，其他市集该数值为42.22%。
在此之前，特斯拉在中国市集的营收增速照旧衔接两年超过100%。2021年，特斯拉在中国市集的营收为138.44亿好意思元，2020年它在中国市集的营收为66.62亿好意思元。
乘联会数据败露，特斯拉在国内市集的销量增速澄莹弱于大盘。2022年，我国新动力乘用车批发销量649.8万辆，同比增长96.3%，而特斯拉中国2022年销量为43.98万辆，占寰球销量的33.5%，同比增幅惟有37.1%，配资只可位居中国新动力汽车品牌第三。
特斯拉在国内市集的失利或是受该市集竞争浓烈的影响。特斯拉CEO马斯克在财报电话会议上谈到电动汽车竞争情势时示意，特斯拉十分尊重中国汽车公司，它们是世界上最具竞争力的车企。
在中国新动力市集，比亚迪是当之无愧的销量霸主，2022年销量同比增长超2倍至180万辆，这也让比亚迪在过去反超特斯拉，重新夺回了寰球新动力汽车销量冠军宝座。即等于裁撤插电混动车型，比亚迪纯电动车的销量也达到了91.11万辆。
1月31日，比亚迪也发布了2022年齿迹预报，全年营收预测打破4200亿元，归母净利润预测为160亿元～170亿元，同比增长425.42%～458.26%。天然比亚迪营收和净利润的全王人数额与特斯拉比拟仍有一定差距，但差距在进一步收缩，比亚迪增长势头也发扬得更为强盛。
除比亚迪除外，中国新动力汽车月均请托打破10000辆的车企还有上汽通用五菱、放心、埃安、奇瑞、长安、哪吒、理思、长城、蔚来、小鹏，这些国内自主车企的集体“反攻”王人进一步挤压了特斯拉在中国市集的市集空间。
为搪塞宏不雅经济压力以及来自其他新动力汽车厂商日益浓烈的竞争，特斯拉在旧年四季度起衔接出台降价与促销举措。本年1月初，特斯拉将国产车型价钱降至历史最低，这在新动力汽车市集激发了较大反响。第一财经记者通过现场拜访和电话调研等花样采访了世界多个城市特斯拉门店，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增多，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。
不外降价促销给特斯拉同期带来的是毛利率的下滑。旧年第四季度，特斯拉毛利率仅为25.9%，同比下落近5个百分点，为五个季度以来最差发扬。
